以“質”取勝丨汽車座椅加熱需暖和，不要“上火”

隨著汽車的快速發展普及，車上的舒適性功能配置逐漸成為影響購車意向的重要條件。人們越來越享受汽車附加功能帶來的便利與舒適，其中座椅加熱功能也不再是高檔汽車的專屬。特別對于北方地區的消費者而言，冬天座椅加熱功能非常實用，減少了腰背和股骨頭/坐骨神經受涼的時間，能夠讓身體盡快暖和起來，驅除寒冷。

由于內部裝置不易檢修，并不是常規保養檢車項目，一旦存在質量隱患，可能會導致車內溫度過高，甚至起火等問題，因此出廠質量的可靠性及安全性尤為重要。

加熱墊：主要部件由加熱絲、無紡布、溫控器等三部分組成。

加熱絲：主要作用是產生熱量，加熱絲的材料必須具備發熱均勻、抗拉伸、耐折能力強、電阻穩定等特點。劣質材料會導致加熱功能失效、嚴重情況下還會導致出現火災。

無紡布：主要作用是保護加熱絲，無紡布的材料也必須具備耐高溫、阻燃性能好、安全耐用。如果無紡布出現破損或者老化，會導致加熱墊局部溫度過高，從而影響乘客體驗，嚴重時也會影響到行車安全。

溫控器：主要作用是控制加熱墊的溫度，一般溫控器有三個擋位供乘客選擇，溫控器的參數都是提前根據真人試驗反復進行標定和修正的，確保后期使用的安全和便利。

座椅加熱測試

目前座椅加熱墊的測試方法都是由OEM根據自身的產品需求制定，暫無統一的標準，經SGS歸類大致有以下三類測試：

■ 加熱性能測試：座椅表面布置溫度傳感器——真人坐在座椅上——環境箱模擬車內低溫環境——測量一段時間內座椅表面測量點的溫度——主要評價指標：升溫時間、溫度均勻性以及最高溫度。

■ 加熱墊電性能：加熱墊安裝在座椅表皮和泡棉之間，其電性能的安全要求也非?？量?，一般有：電阻測試、過電壓測試、極限電壓測試、阻燃性能測試等。

■ 加熱墊可靠性：240小時的高低溫環境模擬——25000次進出耐久模擬+3000次膝壓試驗——24小時振動耐久試驗——加熱墊電性能測試、熱成像測試等——驗證加熱墊是否符合要求。

熱電偶采集測量法

加熱墊發熱假人與真人試驗結果對比